Помощь по выбору ПОДВЕСКИ

[ytka]

Господа помогите подобрать задние пружины для авто с уменьшенным дорожным просветом!
Мой коды для задней оси авто с ППД.
0YD Весовая категория 4 только встроенное управление без прогноза потребностей
1JB Задние амортизаторы, исполнение для плохих дорог

По весовому классу подобрал себе передние пружины (для авто с уменьшенным дорожным просветом PR-2UC)
L40 Диапазон давления пружины 40 - только встроенное управление без прогноза потребностей - для 2UB (ППД)! Для 2UC у меня получился весовой класс - L-10 (номер пружины 1K0411105AT) а вот зад не могу без ЕТКA подобрать, помогите...

[scr9m]

есть ли смысл ставить пружины eibach , для того чтобы занизить авто(избавится от ППД), при этом всё остальное - сток ? как будет управляемость?

[Chert 64]

тазик не узнать будет

[scr9m]

ну так есть смысл заказывать eibach только пружины или нет?

[Texas Ranger]

Кто нибудь ставил H&R 29260-1 которые -45-50. И еще вопрос, от гольфа же нам тоже можно ставить пружины?

[Chert 64]

от гольфа нельзя - у октахи зад тяжелее

[yugvins]

Chert 64, мне остается еще раз сказать СПАСИБО за ответ. Ситуация начинает проясняться.
Наконец доперло что такое "Косынки". Мне это не подойдет. Распорки в багажнике исключаются, т.к. летом на природе багажник со сложенными сиденьями исполнят роль спального места. Если только имеется вариант с быстросъемными распорками?



Это ссылка на отличную статью о задних сайлент-блоках передних рычагов Шкоды Октавии и соплатформиков.
http://www.drive2.ru/experience/skoda/octavia_scout/octavia_scout/?t=35

Чтобы не потерялось - копирую текст сюда. Сразу все становится понятно.

Автор victorprofessor
Виктор Борисов
Я езжу на Skoda Octavia Scout EXPEDITION
Москва

Сегодня речь пойдёт о задних сайлент-блоках передних рычагов. Это «слабое» место всех стандартных моделей платформы A5 (PQ35). Всё дело в том, что стандартные сайлент-блоки имеют четыре прорези, которые не самым лучшим образом влияют на чёткость и собранность передней подвески и рулевого управления. Более того, такие же сайлент-блоки ставят и на «спортивные» Golf GTI и Octavia RS, как это не удивительно. Ниже коды деталей и информация для размышления.

Перейдём к делу. У VAG существует три типа задних сайлент-блоков передних рычагов. Стандартные, с четырьмя прорезями, усиленные (SEAT Leon, Altea Freetrack) и спортивные (используются на Audi RS3).

По отзывам, задние сайлент блоки передних рычагов вообще расходный материал, и их ресурс составляет порядка 60 тысяч километров. Также встречается много нареканий, что шестигранный штырь рычага начинает разбивать посадочное отверстие в самом сайлент блоке, в результате появляются неприятные скрипы и стуки в передней подвеске (а самое плохое развитие событий — стачивается металл на рычаге, что потребует в дальнейшем менять сам рычаг).

Осталось только выбрать, что будем вставить взамен. Есть два варианта: поменять запрессованный сайлент блок в сборе, или самостоятельно выполнить перепрессовку резиновой втулки. В первом случае заменить сайлент блоки можно буквально за 30 минут, даже без использования домкрата. На выбор три варианта:

Оригинал:
1K0199231J (левый)
1K0199232J (правый)

Усиленный:
1K0199231K (левый)
1K0199232K (правый)

Спортивный:
1K0199231N (левый)
1K0199232N (правый)

Если же вы хотите сэкономить (каждый сайлент блок в сборе стоит от 1800-2200 рублей), то можно вручную выполнить перепрессовку (понадобятся тиски или пресс). Но тут есть некоторые нюансы.

Стандартный резиновый элемент с 4-мя прорезями есть в наличии и стоит смешные 400 рублей за штуку (1K0407183E). А с усиленным и спортивным вариантом несколько сложнее. Код отдельно резинки от усиленного сайлент блока 1K0407183G, но купить его будет затруднительно (в наличии нет, и маловероятно, что привезут на заказ). Ещё хуже ситуация с цельнорезиновым элементом от «спортивной» версии сайлент блока. Код оригинала (8J0407183G) по каталогам не пробивается, но существует заменитель (Febi 33973), который по слухам является тем, что ставят в качестве оригинала.

Т.к. возиться зимой на морозе с самостоятельной перепрессовкой мне было лень, я просто купил комплект усиленных сайлент блоков в сборе. Кстати, сервисный мануал предписывает при замене сайлент блоков также менять болты крепления (N10579702 — 2 шт. для каждой стороны, N91039802 — 1 шт. для каждой стороны). Но я менять болты не стал. Момент затяжки 50 и 40 Нм соответственно. При демонтаже старых сайлент блоков желательно пометить их положение, чтобы потом не делать заново регулировку схождения передних колёс.

Что в результате? Подвеска стала более собранной, повысилась чувствительность рулевого управления, комфорт остался без изменений. На старых сайлент блоках уже было разбито центральное отверстие и снять их удалось без применения силы. На Скауте менять их сразу на новой машине на мой взгляд нет смысла (также как и на обычной Октавии с ППД, а вот для RS толку будет больше), но когда оригинальные будут изношены — стоит их заменить на усиленный вариант (разница в цене не существенна).

Добавлено спустя 1 час 51 минуту 52 секунды:
По поводу заменителя цельнорезинового элемента от «спортивной» версии сайлент блока.
Код оригинала (8J0407183G) по каталогам не пробивается - это факт.

Заменители:
Febi (33973) Будьте бдительны, каталоги выдают разные варианты для этого кода. Вам нужен "Febi - Сайлентблок переднего рычага задний". Дополнительная информация тут: http://febi-parts.com/index.php?lang=RUS Жмете "прямой поиск" и вбиваете код детали.
Lemforder (27134 01) "Сайлентблок подвески". По каталогу он идет на Audi A2, но боятся не стоит, по отзывам все нормуль.

[Дмитрий_52]

Помогите с выбором подвески!!! хочу отказаться от ППД, авто - Oktavia 1.4 MPI.

[ytka]

Господа помогите подобрать задние пружины для авто с уменьшенным дорожным просветом!
Мой коды для задней оси авто с ППД.
0YD Весовая категория 4 только встроенное управление без прогноза потребностей
1JB Задние амортизаторы, исполнение для плохих дорог

По весовому классу подобрал себе передние пружины (для авто с уменьшенным дорожным просветом PR-2UC)
L40 Диапазон давления пружины 40 - только встроенное управление без прогноза потребностей - для 2UB (ППД)! Для 2UC у меня получился весовой класс - L-10 (номер пружины 1K0411105AT) а вот зад не могу без ЕТКA подобрать, помогите...

Господа помогите, у меня ЕТКА почему то не пишет весовые классы...
Вот инструкция по подбору с голф-клаба...
У кого рабочая ЕТКА посмотрите пожалуйста...

подобрать можно в ЕТКА по килограммам, приходящимся на переднюю и заднюю ось, подробнее под тыком

1. вбиваешь свой VIN и смотришь какая у тебя подвеска, тебя должны интересовать PR-коды (G0x, 2Ux, Lxx, 1Jx, 0Yx в графе ввод данных (последний столбец))
для передней подвески
G0x - диаметр амиков (2 - стойки 50мм, 7 - стойки 55мм)
2Ux - тип подвески (A - обычная, B - ППД, C - спортивная)
Lxx - весовая нагрузка
для задней подвески
1Jx - тип подвески (A - обычная, B - ППД, C(К) - спортивная)
0Yx - весовая нагрузка

Пример:
перед: G07, 2UB, L57
зад: 1JB, 0YC

2. жмешь правую кнопку мыши и выбираешь пункт "Страницы MSP"
ищешь свои Lxx и 0Yx (внизу есть окошко для ввода кодов чтоб долго не искать)
смотришь на какие килограммы рассчитаны твои аммо (для ППД неприменимо) и пружины (значит придется только по пружинам)

Пример:
перед: L57 это 2UB на 721-755кг
зад: 0YC это 1JB на 501-520кг

3. Ищешь в этом же окне какой код соответствует (примерно) такой же нагрузке но что бы впереди веса стоял нужный тебе индекс 2UC/1JC(K)

Пример:
новый перед: L55 это 2UC на 721-755кг
новый зад: 0YB это 1JC(K) на 491-519кг

4. Возвращаешься на страницу выбора подвески в ЕТКА и ищешь амики и пружины
в которых есть нужные тебе коды...

Пример:
новый перед: G07, 2UC, L55
новый зад: 1JC, 0YB

Мне нужно именно значение 0Y* которое соответствует коду спорт подвески (1JC). Мое значение 0YD - весовой класс, 1JB - ППД.
Или скиньте скрины "Станицы MSP" с весовыми классами, я сам посмотрю

[Oooooooa]

есть ли смысл ставить пружины eibach , для того чтобы занизить авто(избавится от ППД), при этом всё остальное - сток ? как будет управляемость?

Установил пружины H&R -35 на сток амортизаторы. Вот как это выглядит:


Второй день не вылажу из-за руля, в восторге от управляемости. Всё, что выводило меня из себя в подвеске Octavia полностью ушло. Едет как по рельсам, зад не виляет, на полицейских не бухает, останавливается без раскачки. Умрут амортизаторы, буду смотреть Bilstein.

[autogen]

Умрут амортизаторы, буду смотреть Bilstein.

С учетом клубной скидки лучше смотреть на Коней)))

[Chert 64]

смотреть коней надо на ипподроме
а кататься надо на В6/В8

[Carbon]

читал группу в контакте, там они кони продают, столько плохих отзывов начитался, что отпало желание их покупать.

[Глум]

читал группу в контакте, там они кони продают, столько плохих отзывов начитался, что отпало желание их покупать.

Надо меньше читать вконтакте и советские газеты..

[crocodile]

смотреть коней надо на ипподроме
а кататься надо на В6/В8

Верное замечание.
Однотрубник рулит
http://www.youtube.com/watch?v=W4ZZYqRVzLc
http://www.youtube.com/watch?v=u8ssqkIIjLo