Помощь по выбору ПОДВЕСКИ

[badvik]

Почему 50 мм? Насколько я понял из отзывов, эти пружины дают -30мм?

все правильно, но от евро, то есть -30 от 140мм )))

спасибо, разжевали, 110 - это малореально в наших условиях.... ))

[Сержи]

А на Супербе 2 никто не в курсе какие стоят сайленты? Стоит заморачиваться с РС3? Или там изначально другая база и все ок?

[Chert 64]

110 это нормальный коиренс
остальное Жып

[Сержи]

Камрады, а на мой вопрос может кто ответить?

[Chert 64]

блин скорее всего нет
это же не платформа pq35

хотя... джус ставил себе рычаги от пассата
соответственно рычаг в сайлент заходит болт он
спроси у него

[Сержи]

Спасибо, спрошу.

[Munto]

Добрый день! Прикупил себе винты на ФЛ Bilstein B 14 pss, кто подскажеть что ещё надо докупать к этому комплекту? Мне советовали поменять какие-то подшипники стоек...Но на какие менять и что конкретно я так и не понял. Может кто подскажет?

[Carbon]

опорные подшипники.

[Bery-bery]

Менять хорошо бы все вместе - вы ведь все-равно за работу платите фиксированную сумму. Где-то 5-6-7 тысяч. У диллера 10. Плюс сход развал. Нет, если автомобиль новый, то не нужно ничего менять. А если он пробежал тысяч 60-90, то лучше все. А именно: опора аммортизатора переднего; опора аммортизатора заднего; опорные подшипники передних амортизаторов; опоры задних пружин верхние и нижние; все отбойники и все пыльники. Пардон, на бильштайнах спереди нет отбойников, то есть только назад. Покупать лучше все родное - ваговское - дольше проходит. Или в ките вашем уже есть отбойники и пыльники сзади? Тогда отбойники и пыльники не нужны соответственно.

[Carbon]

вообще SKF дольше ходят.

[Bery-bery]

Вообще, в течении моей жизни этот спор - насколько хуже и хуже ли неоригинальные запчасти - возникал много раз по поводу разных автомобилей. Общее мнение примерно такое - оригинальные запчасти не только лучше, но и обеспечивают заявленный производителем комфорт/управляемость/ресурс всей подвески в целом. Однако есть производители, которые являются непосредственными поставщиками сборочного конвейера. В случае, например, рычагов и сайлентблоков на БМВ, это лемфёрдер. А родной сайлент БМВ это тот же лемфердер, только со спиленым логотипом оного и поставленым клеймом бмв. Собственно стоит любая запчасть лемфердер в полтора-два раза дороже прочих неоригиналов, но, все-таки, дешевле оригинальных запчастей. И теперь второй вопрос - надо ли покупать лемфёрдер? Как мне рассказывали знакомые люди, занимающиеся поставкой запчастей, причем не один раз за последние 20 лет: все зависит от бюджета. Однако, если есть немного лишних денег - лучше купить оригинал. По одной простой причине: лемфердер поставляет на конвейер бмв совсем не те же самые запчасти, что продает для торговли ими в розницу. Не то что он делает их специально хуже, но не так строго следит за соблюдением технологий. В результате, рычаг от лемфердер может проходить почти как оригинал, но скорее всего умрет раза в полтора раньше.
В общем, я лучше немного напрягусь и куплю оригинал. А каждый для себя это решает сам.

[Bery-bery]

Поставил суперба 2 на кони спорт. Ощущения великолепные. Отчет на драйве http://www.drive2.ru/cars/skoda/superb/ ... bery-bery/

[Matthew]

Всем привет!
Пришла пора снова посетить эту тему. Причиной тому явилась покупка СуперБа универсала и необходимость кардинально улучшить его управляемость при особо его не осаживая...
Какие на этот счет будут предложения или уже отработанные варианты?

[crocodile]

Всем привет!
Пришла пора снова посетить эту тему. Причиной тому явилась покупка СуперБа универсала и необходимость кардинально улучшить его управляемость при особо его не осаживая...
Какие на этот счет будут предложения или уже отработанные варианты?

а какой бюджет?

[Matthew]

Не правильная формулировка вопроса. Все же предлагаю начать с вариантов...