Барабанные на дисковые. Октавия.

Нашёл несколько тем в которых народ поднимал эту тему, и не одного дельного совета.

Большая просьба не писать что то типа: "Нафиг надо", "Это дорого" и т.д. и т.п.

Если поделитесь конкретной инфой о том, что надо поменять и, если можно, как (в общих чертах), то буду очень благодарен.

что можно посоветовать.
идешь в экзист и смотришь каталог, отмечаешь одинаковые элементы задней подвески на машине с дисковыми и барабанными тормозами и смотришь одинаковые элементы, самое главное это рычаг к которому крепится барабан и скоба суппорта, если он под одним номером то все возможно, если нет то ...

для свапа надо:
Диски тормозные
Суппорта
Скобы суппортов
Колодки
различный крепеж: болты, шайбочки и т.д.

P.S. если и соберешься менять, то меняй сразу на тормоза от RS перед/зад.

P.S. если и соберешься менять, то меняй сразу на тормоза от RS перед/зад.

Почему?

А какая-нибудь разница в тормозных трубках есть?
А с ручником как?

По-моему, там еще и давление в магистралях разное.

Короче дешевле и эффективнее поменять автомобиль.

Короче дешевле и эффективнее поменять автомобиль.

Если можно, то без таких вот коментов. Просто надо знать реально ли сделать. Тогда уже буду решать заморачиваться ли этим или нет.

По-моему, там еще и давление в магистралях разное.

Возможно, потому как краем уха слышал, что что то там растачивают.

там не растачивать надо, а вакуумник другой ставить и все.

Ого молоедец что поднял эту тему снова,я на второй дей после езды начал поиски по форуму тоже ничего не нашол.Я думал утебя дисковые тормоза.
И про ручник запарка,кстати от какой машины кроме шкоды можно найти аналоги из немецких?Чувствую цена будет велика,на Осташковском шоссе разборка ещё осталась?Либо ждать пока на форуме будет чтото продаватся.Хотяб под шкоду с двигателем 1.8 заглянуть на подъёмнике.
Помню когда искал ктото говорил что от ТТ потходят

У немцев хоть тормозные магистрали стальные.Запас большой поидее.

На Осташковке разборка жива, на том же месте.
Недавно у меня батя там бампер на фолькс В3 брал, и еще один человек на японца передок.

Короче дешевле и эффективнее поменять автомобиль.

Если можно, то без таких вот коментов. Просто надо знать реально ли сделать. Тогда уже буду решать заморачиваться ли этим или нет.

Просто Вы, мягко говоря, даже не десятый и не двадцатый с этой бредовой затеей. Потому сразу говорят - не надо.
Даже замена на 1.8Т тормозов на "от RS" не всегда проходит гладко, хотя казалось бы чего проще...

Просто Вы, мягко говоря, даже не десятый и не двадцатый с этой бредовой затеей. Потому сразу говорят - не надо.
Даже замена на 1.8Т тормозов на "от RS" не всегда проходит гладко, хотя казалось бы чего проще...

Я просмотрел подобные темы и там в основном вопрос упирался в деньги. У меня сейчас такая ситуация, что можно достать запчасти за чужой счёт. Вот я и загнался.

Оф. дилеры как я с прашивал когда-то для интереса - проводят такие замены. Стоило кусок с лишним.

Оф. дилеры как я с прашивал когда-то для интереса - проводят такие замены. Стоило кусок с лишним.

Те у которых обслуживается моя, не проводят, к сожалению.

Нашёл несколько тем в которых народ поднимал эту тему, и не одного дельного совета.

Большая просьба не писать что то типа: "Нафиг надо", "Это дорого" и т.д. и т.п.

Если поделитесь конкретной инфой о том, что надо поменять и, если можно, как (в общих чертах), то буду очень благодарен.

Приветствую,Уважаемый!

Если не слушать все эти "зачем тебе это надо;это геморр;АЦТОЙ;колхоз и т.д."скажу следующее:
я все делал сам,в гараже,благо Руки есть.Насчет взаимозаменяемости деталей-брал от Гольфа 4,подходит "один в один".
Список деталей:
1Торм диски(естест.новые)-2шт
2Комплект колодок-1
3Суппорта со скобами(у меня были суппорта со шлангами,обрати внимание на это,ту трубку,которая идет на задн.торм.цилиндр надо открутить)-2
4Троса ручника(на дисковых они другие)-2
5Защитный кожух-2
По запчастям-всё,теперь работа.
Снимаешь барабан,снимаешь колодки с пружинами,рычагами ручника.
Откручиваешь ступичную гайку и съемником аккуратно стягиваешь ступицу.Для справки:ступичный подшипник на задних колесах(на О1-точно)сделан заодно со ступицей,наружная обойма подшипника-это корпус ступицы.Поэтому,когда снимешь ступицу,внутренняя обойма останется на цапфе,тем же съемником ее аккуратно стянешь.За одно проверишь состояние,если пробег большой.Далее откручиваешь четыре болта крепления цапфы,снимаешь её и опорную плиту.ВСЁ,теперь сборка.
Ставишь защитный кожух(плиту то бишь от дисковых тормозов),цапфу,закручиваешь 4 болта.Устанавливаешь ступицу(о наличии смазки в подшипнике я не говорю-это по моему ясно)Затягиваешь ступичную гайку.Устанавливаешь суппорта.Предупреждаю!Поршни тормозных цилиндров НЕ ВДАВЛИВАТЬ!Они утапливаются прокручиванием с одновременным сжатием.Ставишь скобы,колодки,шланги ставятся вместо трубок,которые шли от тормозных цил.до балки.Меняешь старые троса на другиею.Все.Теперь прокачка тормозов,подтяжка или наоборот расслабить ручник.И пробуй.
Все запчасти(кроме дисков и колодок) обошлись в 150 уругвайских эскудо на разборке.
Что не ясно-пиши
Удачи

Вот это дело! Ну и как ощущения?