forum.skoda-club.ru

Да тут и не нужна никакая диагностика. Он уже прошлой зимой в -30 не смог крутануть.

DIMITRIO писал(а):Да тут и не нужна никакая диагностика. Он уже прошлой зимой в -30 не смог крутануть.

У меня штатный аккум в первую зиму после покупки в 30С не крутил, замена по гарантии не помогла особо (в -20С еле вращал), но благо следующая зима и ещё одна тёплые были, а потом я его в дом на поддержку газового котла поставил, а в машину новую Варту (она крутит охрененно!).
Так что Вам ещё повезло.

День добрый. На сарайчике с мотором CLCB тоже есть термостат на DSG. Что то тоже машина тепло теряет на ходу.

Вчера поменял картридж турбины 1646V с алибабы.
Самое сложное было то, что болт крепления маслопровода к турбине в стандарте с левой резьбой М10х1
Долго рывшись в гараже было найдено нечто подобное от старого советского движка. Ну а так же сегодня в запас приобрел болт с правой резьбой в тракторных запчастях...
Турбина стоит за движком сзади справа по центру авто.
Снятие картриджа проходило в различных сложных акробатических позах с различным хитроумным инструментом и приспособами короче сегодня все болит ...
Разобрав геометрию увидел чистейшие в легкой копоти элементы! Топливо лукойл.
Холодная часть в масле ну и патрубки напорные тоже все в масле-будем перебирать с ремкомплектом от павертек.
Что творится в интеркулере я могу себе представить только.
Снял логи, новый картридж от павертек переодически недодувает 2,5%(волнами), видимо нужно чутка подрегулировать шток актуатора или подождать обкатку

После замены картриджа было решено заменить забитый на половину радиатор кондиционера и промыть интеркулер изнутри и снаружи. Залил бензин на 15 минут. Слил непрозрачный черный бенз. Установил радиаторы на авто не подключив верхний патрубок интеркулера. Авто поработав на холостых теплым воздухом от турбины просушило радиатор изнутри.

После предпринятых мер максималка поднялась с 180 до 210

Осталось слегка подрегулировать шток актуатора

Добавлено спустя 9 часов 37 минут 45 секунд:
Вот так потрепала жизнь радиатор за 3,5 года российских дорог )))

Sharkyn писал(а):Вчера поменял картридж турбины 1646V с алибабы.
Самое сложное было то, что болт крепления маслопровода к турбине в стандарте с левой резьбой М10х1
Долго рывшись в гараже было найдено нечто подобное от старого советского движка. Ну а так же сегодня в запас приобрел болт с правой резьбой в тракторных запчастях...
Турбина стоит за движком сзади справа по центру авто.
Снятие картриджа проходило в различных сложных акробатических позах с различным хитроумным инструментом и приспособами короче сегодня все болит ...
Разобрав геометрию увидел чистейшие в легкой копоти элементы! Топливо лукойл.
Холодная часть в масле ну и патрубки напорные тоже все в масле-будем перебирать с ремкомплектом от павертек.
Что творится в интеркулере я могу себе представить только.
Снял логи, новый картридж от павертек переодически недодувает 2,5%(волнами), видимо нужно чутка подрегулировать шток актуатора или подождать обкатку

привет. про какой болт речь?

Sharkyn писал(а):Вчера поменял картридж турбины 1646V с алибабы.
Самое сложное было то, что болт крепления маслопровода к турбине в стандарте с левой резьбой М10х1
Долго рывшись в гараже было найдено нечто подобное от старого советского движка. Ну а так же сегодня в запас приобрел болт с правой резьбой в тракторных запчастях...
Турбина стоит за движком сзади справа по центру авто.
Снятие картриджа проходило в различных сложных акробатических позах с различным хитроумным инструментом и приспособами короче сегодня все болит ...
Разобрав геометрию увидел чистейшие в легкой копоти элементы! Топливо лукойл.
Холодная часть в масле ну и патрубки напорные тоже все в масле-будем перебирать с ремкомплектом от павертек.
Что творится в интеркулере я могу себе представить только.
Снял логи, новый картридж от павертек переодически недодувает 2,5%(волнами), видимо нужно чутка подрегулировать шток актуатора или подождать обкатку

привет. про какой болт речь?

Полый Болт крепления напорной масляной трубки к картриджу турбины.

Когда там нам ГРМ менять то? На 180 или 210?

ДенисМ писал(а):Когда там нам ГРМ менять то? На 180 или 210?

На 500 тысячах, не раньше!

Андрей И писал(а):

ДенисМ писал(а):Когда там нам ГРМ менять то? На 180 или 210?

На 500 тысячах, не раньше!

мне на 26 000 поменяли по гарантии ремень и все ролики), так что мне менять на 26 тысяч позже)))

ДенисМ писал(а):Когда там нам ГРМ менять то? На 180 или 210?

Дизель у тебя какой PD аль CR?

На Скаутах разные двигатели стоят?

Да, разные. На дорестайле, как у меня, PD, то бишь насос-форсунки. На более свежих машинах СR( common rail). Хотя ремень грм, думаю, одинаковый.

Skoda Octavia Scout 2,0 TDI DSG6 2010г - это FL