Из чего сделана Skoda Octavia Scout?

**Rashin** » Ср, 28 янв 2009, 13:44

Именно так, эти "два листа" пластиковые и тянутся они вдоль всего днища почти до задней подвески. Назначение их имхо - защита от гравия и от соли с реагентами. Проползти на "брюхе" где-то по снегу или колее с мыслью, что днище защищено, можно только условно. Но несомненно с ней лучше, чем без нее. На наших дорогах это всяко нелишнее

**KAZAK** » Ср, 28 янв 2009, 19:41

У моей машины точно такая-же защита стоит.

**liftovik** » Ср, 28 янв 2009, 21:59

KAZAK писал(а):У моей машины точно такая-же защита стоит.

И у моей!

И кмк у всех владельцев А5?! :shock:

**Rashin** » Чт, 29 янв 2009, 15:57

Да у всех А5 она есть с выступающими вниз дурачкими буграми посередине, назначение которых непонятно, под ними кажется ничего существенного нет :shock:

**Shturmovik** » Чт, 29 янв 2009, 16:02

Rashin писал(а):Да у всех А5 она есть с выступающими вниз дурачкими буграми посередине, назначение которых непонятно, под ними кажется ничего существенного нет

Есть мнение, что это сделано в угоду аэродинамике, страдающей от такого завышенного клиренса.

**Rashin** » Чт, 29 янв 2009, 16:06

Shturmovik писал(а):
Rashin писал(а):Да у всех А5 она есть с выступающими вниз дурачкими буграми посередине, назначение которых непонятно, под ними кажется ничего существенного нет
Есть мнение, что это сделано в угоду аэродинамике, страдающей от такого завышенного клиренса.

В таком случае, у машин без "пакета плохих дорог" их должно не быть?

**Евгений35** » Чт, 29 янв 2009, 16:10

Shturmovik писал(а):
Rashin писал(а):Да у всех А5 она есть с выступающими вниз дурачкими буграми посередине, назначение которых непонятно, под ними кажется ничего существенного нет
Есть мнение, что это сделано в угоду аэродинамике, страдающей от такого завышенного клиренса.

Как бывший аэродинамик скажу, что это тут совсем не причем. Думаю, что все эти выштамповки сделаны для придания устройчивости этой конструкции, чтобы защита не проминалась

**Shturmovik** » Чт, 29 янв 2009, 17:04

Не спорю, это было лишь предположение, тут мне ничего не известно. Хотя некоторые комрады придерживаются именно этой версии.
Такие конструкции вообще что-либо с аэродинамикой сделать? Или это исключено?

**Лёлиг 1.8T** » Чт, 29 янв 2009, 18:23

Shturmovik писал(а):
Rashin писал(а):Да у всех А5 она есть с выступающими вниз дурачкими буграми посередине, назначение которых непонятно, под ними кажется ничего существенного нет
Есть мнение, что это сделано в угоду аэродинамике, страдающей от такого завышенного клиренса.

- бугры - это осбеннсоть русского пакета. Имхо для защиты шлангов задних тормозов от вырывания на российских просторах. Тросы подвешены на проволочках-крючках, которые по идее должны складываться при контакте с плоским препятствием. По идее при съезде с боордюра в Европе. Торчащая же арматура их вырвет сразу. Вот пластиковые треугольники и должны защищать от такого рода препятствий.

Даже в подвеске Скаута отличий от обычной версии нет. Там стоят проставки той-же толщины, что ставят на любую A5 с российским пакетом. Скаут НЕ выше обычной октавии по клиренсу. Ставили обе рядом.

**lessnick** » Чт, 29 янв 2009, 18:59

Rashin писал(а):Да у всех А5 она есть с выступающими вниз дурачкими буграми посередине, назначение которых непонятно, под ними кажется ничего существенного нет

К сведению: на Опеле Астра-Н тоже есть такие же бугры.
Зачем - не знаю.

**KAZAK** » Чт, 29 янв 2009, 20:22

Лёлиг 1.8T писал(а): бугры - это осбеннсоть русского пакета.

У моей машины нет русского пакета и клиренс обычный ,а не поднятый.

**ChelMan** » Чт, 29 янв 2009, 21:32

Бугры... хм, странно что никто не додумался (либо не наблюдали как летит снег/грязь) - для того, чтобы вся грязь с переднего колеса летела вниз, а не в колесо. У некоторых машин снег сырой летит прямо под заднее колесо... а думаю это ни есть хорошо для сцепления с дорогой - на дороге и так снег, а тут еще не хилой порцией подваливает переднее колесо... да к тому же когда уже грязь на дороге при разбивании этой каши о заднее колесо она, грязь, как-то смачно разлетается в разные стороны))

**Rashin** » Чт, 29 янв 2009, 21:48

Лелик 1,8 Т
Даже в подвеске Скаута отличий от обычной версии нет. Там стоят проставки той-же толщины, что ставят на любую A5 с российским пакетом. Скаут НЕ выше обычной октавии по клиренсу. Ставили обе рядом.

[/quote]

Допускаю подобное замечание только в том случае, если обычная А5 была на 17-ти дюймовых дисках. На зиму поставил 16-е диски и штатную к ним резину 205/55R16, клиренс визуально заметно уменьшился, что также ощущается при посадке (высадке) в авто. Езда на них стала ощутимей мягче и левая штанина практически перестала пачкаться о порог

.

**shubin81** » Чт, 29 янв 2009, 22:35

подвеска в скауте по идее такая же как и в 4х4, листы ессно пластиковые под днищем. скаут не может быть такой же как обычная октавия потому что:
4х4 выше обычной на 17 мм;
скаут выше 4х4 ровно на половину от того насколько отличается диаметр штатных колес - а это около 5-10 мм еще

**Лёлиг 1.8T** » Чт, 29 янв 2009, 22:40

Rashin писал(а):Лелик 1,8 Т
Даже в подвеске Скаута отличий от обычной версии нет. Там стоят проставки той-же толщины, что ставят на любую A5 с российским пакетом. Скаут НЕ выше обычной октавии по клиренсу. Ставили обе рядом.

Допускаю подобное замечание только в том случае, если обычная А5 была на 17-ти дюймовых дисках. На зиму поставил 16-е диски и штатную к ним резину 205/55R16, клиренс визуально заметно уменьшился, что также ощущается при посадке (высадке) в авто. Езда на них стала ощутимей мягче и левая штанина практически перестала пачкаться о порог

.[/quote] - ага, именно на 17 дисках на летних сравнивали. На скауте несмотря на более высокий профиль штатных дисков (55 против 45) клиренс такой же как и на обычной моноприводной октавии. Я на зиму тоже поставил R16 - намного более приятнее стало ездить.

Из чего сделана Skoda Octavia Scout?

Кто сейчас на конференции