Skoda Octavia Scout FL

[evil_Spirt]

Всех приветствую.Может у кого есть электропривод сидений в авто?А то не могу понять-только водительское с электроприводом или оба передних?Буду очень признателен за разъяснение данного вопроса!!!

Там по моему написано, что после обновления можно было закачать обе. но это в 2 раза дороже будет.

[dimko]

В белорусском прайсе есть электропривод пассажирского на Скаут. В нашем я не видел такой опции, только водительское.

[Barrel]

Это шутка? Вроди бы не 1-ое апреля.
У Вас сбоку слева на водительском сидении и сбоку справа на пассажирском есть рычажки?
Если на 1-ом есть, а на другом нет, то толко 1-о с эл. приводом
На втором ищите ручечки регулировки мех.

Было бы у Нас где посмотреть,то не задавал бы глупых вопросов.Просто думал себе заказать,но если за 20 с лишним килорублей только одно водительское,то шли бы они лесом!

Всем спасибо за помощь!

[Андрей И]

Было бы у Нас где посмотреть,то не задавал бы глупых вопросов.Просто думал себе заказать,но если за 20 с лишним килорублей только одно водительское,то шли бы они лесом!

Всем спасибо за помощь!

Вот и я в глубоком ...
Опции у шкоды безумно стоят, но нет машины адекватной другой!

Мнеб ФФ2 на полном 4х4 и как у Шкоды (па длинне сцалона, задя за водилой все пасажи плачут), а не грёбаного кугу с салоном по качеству ФФ2.
Скаута - повторюсь - с 2000 года хочу, только начали выпускать сразу с ДСГ и дизелем - гады - все потребности удовлетварили Даж не интересно

[Vasiliev's]

По результатам исследования проведенного журналом "За рулем" большинство читателей на вопрос: "Каким вы видите идеальный автомобиль" ответили :"бензиновый полноприводный универсал на автомате". Так что дизель почти попал (разница по голосам между дизелем и бензином не очень большая)

[Андрей И]

Перешол в ряды пользователей 03.03.11г. Ранее на полнопм приводе не ездил, дизеля не было.
Впечатление от двух дней:

Что радует:
1. Приём выше похвал.
2. Мягкость хода на высоте.
3. Салон приятно радует качеством маттериалов.
4. Очень устойчивый на дороге.
5. Лёгкий руль, вмеру информативный (самое то для спокойной езды).
6. Рулится хорошо.

Что не очень:
1. Гудит движёк и передаётся вибрация на кузов в пробках и при движении на скорости до 5 км/час.
2. Большой расход по городу 11,5л (не особо много пробок сегодня собрал, но и не мало) - возможно не обкатан.
3. Нет наката - скорее всего из-за того что новый.
4. Нужны брызговики передние и задние.
5. Центральная стойка мешает выходить (190см, 105кг.)
6. Центральный подлокотник слишком близко к седению (селиковый), либо надо было делать его нависающим - мешает попраить куртку и доставать телефон.
7. Пожалел что не заказал передний парктроник, морду вообще не видно, а работа заднего так порадовала, что теперь жалею
8. Как и писалось, срочно надо переделать время подачи омывайки фар с 0,7 сек на 03,сек

[Designer]

Перешол в ряды пользователей 03.03.11г. Ранее на полнопм приводе не ездил, дизеля не было.
Впечатление от двух дней:

7. Пожалел что не заказал передний парктроник, морду вообще не видно, а работа заднего так порадовала, что теперь жалею

Что-то не помню чтобы на фф2 был виден капот с водительского места
Поздравляю с приобретением!

[Андрей И]

Перешол в ряды пользователей 03.03.11г. Ранее на полнопм приводе не ездил, дизеля не было.
Впечатление от двух дней:

7. Пожалел что не заказал передний парктроник, морду вообще не видно, а работа заднего так порадовала, что теперь жалею

Что-то не помню чтобы на фф2 был виден капот с водительского места
Поздравляю с приобретением!

Спасибо!
На ФФ2 2 посадка по умолчанию выше в нижнем положении, поэтому видно большую часть капота.
На Октавии, при отрегулированном уровне посадки где то посередине регулировок сидения по высоте, капот так не просматривается.

[logout]

Парктроник (передний) в наших тесных условиях парковки не сильно поможет, т.к. при зазоре в 20 см будет показывать последнюю риску, а 20 см Вы и интуитивно почувствуете.
Задний парктроник выше всяких похвал, причем приноровился уже и достаточно только звукового сигнала, на дисплей не смотрю уже практически. Особенно радует, что высковчивших сзади пешеходов отлавливает сразу (сразу видно, что они водителями никогда не были, хорошо, что у меня парктроник и стекло сзади, а если б фургон с глухим задом был? постоянно вижу, как люди под сдающий задом фургон бросаются).

[Андрей И]

У меня на ФФ2 был задний - штатный парктроник с звуковым сигналом.
Так теперь не нарадуюсь на штатный Октавии с визулизацией - но всёрно забываю про видио постоянно, привычка

[Novый]

Кто бы думал, что в конце зимы, моему Scout придется "ползти на брюхе" по дороге которой каждый день езжу . Снег уже больше 2-х недель как не падал и доблесная дорожная служба решила почистить от слежавшегося снега стоянку прилегающую к дороге у T-образного перекрестка. Все бы ничего, но перед этим перекрестком 300 метров одностороннего движения, а доблестные дорожники забыли поставить знак "кирпич" на въезде на этот участок как делают обычно. В итоге почти проехав эти 300 метров вижу грейдер который нагреб поперек выезда с дороги к перекрестку вал шириной метров 7-8 и высотой сантиметров 35 из кусков спрессованного снега. Развернуться и поехать назад уже не было возможности - сзади подъехал автобус и за ним еще пара авто. За несколько минут до этого видимо через эту кучу проехал какой-то большой авто и оставил колею. Пришлось перебираться через это препятствие используя эту колею (правее и левее высота снега не позволяла его пересечь), но клиренса явно не хватало. Скрежет по днищу был довольно не приятным, но хуже другое - впереди перед самым выездом с этого снежного вала левая колея стала еще глубже. Пришлось остановиться чтобы оценить ситуацию. Назад сдавать не решился - побоялся что оборву грязеотсекатель на днище. Пришлось продолжить двигаться вперед, стараясь пройти остаток пути аккуратно , и не сползти окончательно в колею. Удалось.

На предыдущем авто пару раз проделывал похожие упражнения, но там под днищем пластмассовых деталей не было, кроме пыльника под передним бампером. На гидроавтомате проще контролировать крутящий момент и скорость. Тут же с механикой пришлось играть сцеплением, чтобы аккуратно "проползти" и не зарыться.

Под днищем вроде все цело и не гремит. Хотя нужно на эстакаду заглянуть и проверить.

[Vasiliev's]

Там греметь нечему, Скаут внизу гладкий как лыжа, так что можно было и с разгону.

[logout]

Там греметь нечему, Скаут внизу гладкий как лыжа, так что можно было и с разгону.

и весь пластиковый, включая ЗК (на моем по крайней мере)

[Vasiliev's]

Это сейчас такая тенденция, на моей стояла стальная защита (в общем то стоит она не у официалов 2,5 тысячи, так что я сразу поставлю и не буду заморачиваться) А пластиковые щиты на днище расположены с нахлестом по ходу движения, так что можно безбоязненно ехать.

[Novый]

Vasiliev's вот получите своего - поползайте на брюхе по снежным глыбам Послушаете как "там греметь нечему" . Снег по которому 3 месяца ездили машины имеет плотность льда. За зиму его толщина становится от 10 до 12 см. Когда он разломан на куски размерами от 10 до 30 сантиметров и собран в бруствер - перепрыгивать через него страшновато. Можно не только пыльники на днище пробить, но и пороги замять.