Skoda Octavia Scout FL

[Андрей И]

У обычной Комби 2 литра дизель 9,7 на 6 speed DSG. Взято отсюда http://new.skoda-auto.com/SiteCollectio ... ue_ENG.pdf

Э, дарагой!
Не надо опираться на англоязычные сайты!


Матчасть нашего Российского гласит: У обычной Комби 2 литра дизель 8.3с на 6 speed DSG.
Взято: http://www.skoda-avto.ru/Octavia_catalog.pdf

[autoalex]

В палитре для скаута появился новый цвет - бежевый сафари металлик. Что думаете? Насколько хорошо будет смотреться?

[Андрей И]

В палитре для скаута появился новый цвет - бежевый сафари металлик. Что думаете? Насколько хорошо будет смотреться?

Так он там и был! Покрайней мере с начала сентября.

[AndreiKa]

Матчасть нашего Российского гласит: У обычной Комби 2 литра дизель 8.3с на 6 speed DSG.
Взято: http://www.skoda-avto.ru/Octavia_catalog.pdf

Возможно ошибка технического перевода русского сайта Шкоды У Пассата Вариант 2 литра дизель с 6-ой DSG c тем же моментом 320 Нм, на тех же оборотах, с массой 1476 кг - время разгона 9,8 секунд до сотни.
Из серии "а мужики то не знают" (с)

[Rzhevsky]

А какова масса того Пассата и какова масса A5?

[Dmitry Bairoff]

Народ, а 1,8TSI скаута чиповать никто не пробовал? Интересно, что получится и как к этому отнесется халдекс

[Vasiliev's]

По хорошему нужно посмотреть какая там муфта стоит, если такая же как на дизельном скауте, то все ок. Числовое значение момента которое она держит зависит от количества фрикционов. Так что... (хотя я не думаю, что они стали бы заморачиваться с разными муфтами).

[345]

Матчасть нашего Российского гласит: У обычной Комби 2 литра дизель 8.3с на 6 speed DSG.
Взято: http://www.skoda-avto.ru/Octavia_catalog.pdf

Возможно ошибка технического перевода русского сайта Шкоды У Пассата Вариант 2 литра дизель с 6-ой DSG c тем же моментом 320 Нм, на тех же оборотах, с массой 1476 кг - время разгона 9,8 секунд до сотни.
Из серии "а мужики то не знают" (с)

Никаких 8,3 с у дизеля быть не может. Моя разгоняется до 100 км/ч за 9,6 с (по паспорту), соответственно универсал медленнее на 0,2 с, а Скаут с Халдексом тяжелее - и вот заявленные производителем 10,2 с , что, кстати, совсем неплохо для дизельных 140 л.с. (смотрите на динамику паркетников с подобными по мощности движками). Так что желающие ездить побыстрее, задумайтесь о чип - тюнинге (170 л.с. и 370 НМ). Какие мнения: DSG и Халдекс переварят такие мощности?

[Dmitry Bairoff]

По хорошему нужно посмотреть какая там муфта стоит, если такая же как на дизельном скауте, то все ок. Числовое значение момента которое она держит зависит от количества фрикционов. Так что... (хотя я не думаю, что они стали бы заморачиваться с разными муфтами).

Так вот и я о чем?! Может быть, там тот же халдекс, что и на авдях полнокопытных? Если чип до 200 лс и 300 с чем-то НМ сделать, это ж ураган получится... Это я на турике AGU чип не делал, сейчас на скауте отыграться хочу

[Robbin]

Если чип до 200 лс и 300 с чем-то НМ сделать, это ж ураган получится...

Не стоит ждать от чипа чуда, если это просто чип, без глобальной комплексной переделки, например, такой , которую ainettim делал.
Разница конечно почувствуется, но не колоссальная, и дело тут в передаточных числах коробки (если речь о мкпп). Впрочем, в соответствующей теме в тюнинге всё достаточно подробно расписано.

[Dmitry Bairoff]

Не стоит ждать от чипа чуда, если это просто чип, без глобальной комплексной переделки, например, такой , которую ainettim делал.
Разница конечно почувствуется, но не колоссальная, и дело тут в передаточных числах коробки (если речь о мкпп). Впрочем, в соответствующей теме в тюнинге всё достаточно подробно расписано.

У тебя, кажется, спокойный вариант чипа, да? Я читал ту тему до какого-то момента, но ниасилил. Спасибо, порою по нику ainettim, но в корне переделывать ничего не хочу.
1.8Т AEB на Passat B5, 1.8T AGU на туре были. Теперь скаута жду с 1.8Т CDA. Так что некоторая история турбомашин имеется

[Robbin]

порою по нику ainettim

Этот ник наверное скоро освободится , продал Тимур свою 270-сильную октавию А вот в клуб или нет - не знаю.

[evil_Spirt]

порою по нику ainettim

Этот ник наверное скоро освободится , продал Тимур свою 270-сильную октавию А вот в клуб или нет - не знаю.

если бы в клуб, то отозвались бы!

[Александр_73]

По хорошему нужно посмотреть какая там муфта стоит, если такая же как на дизельном скауте, то все ок. Числовое значение момента которое она держит зависит от количества фрикционов. Так что... (хотя я не думаю, что они стали бы заморачиваться с разными муфтами).

Просветите, что муфта на дизель другая нежели на бензиновых авто?

[Vasiliev's]

Ну могли поставить другую, не в плане работы, а в плане железок (их количества) для того что бы она больший момент переваривала. Вообще эта муфта тот ещё агрегат. Вот почитаешь про разные машины, тесты и все такое и создается впечатление, что каждый производитель настраивает её в меру своей испорченности. Так что муфта может быть и той же, а настройки другие, следовательно и поведение другое.