forum.skoda-club.ru

В связи с тем, что только на Скаутах с 2.0 ФСИ присутствует режим послойного смесеобразования, а для его поддержки необходим датчик температуры в выхлопе( 4000 руб) и блок контроля NO (ок. 23 000) и потому как машины имеют большой пробег, эти приблуды либо неисправны, либо уже находятся в предсмертном состоянии, то это все проявляется в нестабильной работе двигателя, провалам и нестабильному ХХ, вплоть до остановки.
1. Вариант-купить все новое и поменять.
2 Вариант-выключить режим послойного смесобразования и остаться на гомогенном.Ошибку по экологии это не снимает, но ЭБУ исключает их из расчета.
Делается это так.
выбрать двигатель,далее 11(кодировка II),ввести 10011.
10 Адаптация, каналы 15,16,17 запомнить текущие значения и поменять их на 255. Запомнить, выйти.

Здорово! Но таких моторов по моему уже очень мало...

Tiffus писал(а):Здорово! Но таких моторов по моему уже очень мало...

Ага, но проблема есть и будет.

На Октавиях 2.0 FSI гомогенное смесеобразование?
http://systemsauto.ru/feeding/motronic_med.html

На Октавии 2.0 FSI пробовал зайти в каналы 15-17, ничего не получилось - по-прежнему требуется код доступа...

У меня получилось зайти в каналы 15-17 по коду доступа, по умолчанию там стоит 128... заменил на 255,сохранил,вышел... разницы ни в чем не почувствовал, ни в динамике,ни в расходе,хотя датчик G295 в ошибке висит давно и постоянно.

AlexaN писал(а):На Октавиях 2.0 FSI гомогенное смесеобразование?
http://systemsauto.ru/feeding/motronic_med.html

На Октавии 2.0 FSI пробовал зайти в каналы 15-17, ничего не получилось - по-прежнему требуется код доступа...

Существовало 5 версий 2.0 и еще они отличались по прошивкам,я писал про Скаут(BVX), в нем это точно есть.

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:

igor_kvik писал(а):У меня получилось зайти в каналы 15-17 по коду доступа, по умолчанию там стоит 128... заменил на 255,сохранил,вышел... разницы ни в чем не почувствовал, ни в динамике,ни в расходе,хотя датчик G295 в ошибке висит давно и постоянно.

И не будет разницы до момента включения экологических приблуд. Но на ХХ тише становится. По Г295 поменяй за 25 тыщ этот блок и будет счастье...Там проблема в самом зонде,подогрев дохнет, после чего возникает ошибка. Головка имеет парт номер, но отдельно не продается, только всборе с блоком. Эта же головка используется в грузовых дизелях с мочевиной, но там тоже цена 20 тыщ.Есть отдельная головка от ауди А2 за 5 тыщ, но там 6 проводов, а у нас 8,распиновка неизвестна.

DYA писал(а):

AlexaN писал(а):На Октавиях 2.0 FSI гомогенное смесеобразование?
http://systemsauto.ru/feeding/motronic_med.html

На Октавии 2.0 FSI пробовал зайти в каналы 15-17, ничего не получилось - по-прежнему требуется код доступа...

Существовало 5 версий 2.0 и еще они отличались по прошивкам,я писал про Скаут(BVX), в нем это точно есть.

В соседней ветке выкладывал TPI по смене режима работы двигателя на гомогенный режим
viewtopic.php?f=81&t=114497

В Октавиях BVY ВагКом показывает в 8-ми значном коде 1110 0101, что соответствует гомогенному смесеобразованию

Знаю я уже давно про G295 и про его цену негуманную... В профильной ветке по А5 задавал уже вопрос про прошивку двигла на BVY,ответа ни от кого не услышал,посоветовали постучать в личку к одному гуру,но он либо не бывает в этом форуме уже,либо ему не до меня с такими "глупыми" вопросами... viewtopic.php?f=16&t=108537

igor_kvik писал(а):Знаю я уже давно про G295 и про его цену негуманную... В профильной ветке по А5 задавал уже вопрос про прошивку двигла на BVY,ответа ни от кого не услышал,посоветовали постучать в личку к одному гуру,но он либо не бывает в этом форуме уже,либо ему не до меня с такими "глупыми" вопросами... viewtopic.php?f=16&t=108537

Попробуйте через ICQ с ним связаться (линк в его профиле есть) или через форум Компьютерная диагностика и кодирование.