Последствия "тюнинга" освещения для блока электрики

[Robbin]

Соглашусь с Андреем - zien, есть чем помочь конференции - выкладывай, поясняй, разъясняй, делись. Пока что ты ничем и никому не помог, а просто разглагольствуешь, бросаясь обрывками "знаний". Голословно и безосновательно упрекать уважаемых здесь людей я тебе не позволю .
За дальнейший треп будут выдаваться ЖК. Еще раз повторюсь - здесь не поле для мерилова органами

[zien]

Так нельзя себя вести уважаемый.

Опять включил дурачка и развел демагогию.
Я не дублирую свои отчеты на разных форумах, и могу поспорить, что ты их не раз их видел и ссылки здесь присутствуют.
Поэтому не надо опять начинать гнать волну и мериться пиписьками по второму кругу.
Твоя реальная практика ни очем не говорит, т.к. это только общие слова, которым нет веры.
Тем более у тебя не получается написать свои мысли или "опыты" на доступном для других языке.
Противно читать твои пространные опусы ни о чем.

Соглашусь с Андреем - zien, есть чем помочь конференции - выкладывай, поясняй, разъясняй, делись. Пока что ты ничем и никому не помог, а просто разглагольствуешь, бросаясь обрывками "знаний". Голословно и безосновательно упрекать уважаемых здесь людей я тебе не позволю .
За дальнейший треп будут выдаваться ЖК. Еще раз повторюсь - здесь не поле для мерилова органами

Что есть, я выкладываю и разъясняю.
Если вашим завседагтям форума что то не нравится, попросите их быть посдержанее и адекватнее.
Я в этой теме ни к кому не приставал, а написал казалось бы нейтральный пост.
Тут приходит кто то и начинает разводить демагогию и апелировать ко мне.

[InterPaul]

Я не дублирую свои отчеты на разных форумах, и могу поспорить, что ты их не раз их видел и ссылки здесь присутствуют.

а можно ссылочки на другие форумы - мне вот интересно почитать, может действительно что интересное?

P.S. zien, еще одна мультицитата на полстраницы и получите еще одну ЖК. мне надоело за вами доделывать... умерьте пыл и цитируйте только то что нужно.

[zien]

ув. НА

Только что на машине был снят передний бампер, соответственно разъемы на штатные ПТФ были откинуты.
Холодная проверка на ПТФ у меня активирована и при ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ НА ПРИБОРКЕ ЗАГОРЕЛИСЬ ПИКТОГРАМКИ НЕИСПРАВНОСТИ ЛАМПОЧЕК.

Для пущей наглядности, могу позже выложить результаты диагностики с номерами ошибок.

Так что не надо мутить воду и разводить пустые споры если нету общего понимания каких то вопросов и стройности мыслей!

[iskatel007]

Твоя реальная практика ни очем не говорит, т.к. это только общие слова, которым нет веры.
Тем более у тебя не получается написать свои мысли или "опыты" на доступном для других языке.
Противно читать твои пространные опусы ни о чем.

Уважаемый - я допускаю, что у Вас большой Вагон знаний (без иронии) - но данными словами Вы показываете незнание данного форума - уж извините! Сейчас уже специально создаются отдельные темы - типа "КАТАЛОГ-РУБРИКАТОР ТЕМ РАЗДЕЛА А5" (viewtopic.php?f=16&t=89913) или просто существует поиск! Андрей не голословно, что-то утверждает - это выложено как руководство с пошаговыми комментариями и даже видео. Я не защищаю кого то - просто я видел и читал много из вышеперечисленного и с огромным уважением отношусь к таким людям. Лишь мои кривые руки, и отсутствие соответственного бюджета мешают мне "установить" - эти доработки. В своё время, когда я обращался к ОД с проблемой "активации Конера" - мне было официально заявлено - что "конер активируется, но активация с добавлением соответствующего пункта в меню Максидота" невозможна!!! Мне активировали "конер кое как. В это же время такие как Андрей добавили информацию как делается и конер и многие другие функции. Которые я легко сам выполнил! Кстати "такие же люди" вывешивают предостережения по поводу само кодировок - 18 байта. Вы же показываете - что данные блок кодируется - обычным вводом кода - ну да, чего же тут сложного - но есть одно НО - сколько может возникнуть неисправностей на Блоках Шкод - вы готовы гарантировать безопасность таких манипуляций!?

Так что не надо мутить воду и разводить пустые споры если нету общего понимания каких то вопросов и стройности мыслей!

Меня в данный момент интересует тема "Последствия "тюнинга" освещения для блока электрики" - и я никак не могу понять каким образом это поможет

Только что на машине был снят передний бампер, соответственно разъемы на штатные ПТФ были откинуты.
Холодная проверка на ПТФ у меня активирована и при ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ НА ПРИБОРКЕ ЗАГОРЕЛИСЬ ПИКТОГРАМКИ НЕИСПРАВНОСТИ ЛАМПОЧЕК.
Для пущей наглядности, могу позже выложить результаты диагностики с номерами ошибок.

тем более на VW.

Я не специалист электронщик и не буду мерится органами с кем то нибыло - меня просто интересует сохранность моего БЦЭ. Если Вы знаете как откл. холодную проверку на тех же ДХО (либо другие способы безопасности - милости просим) - то подайте те хотя бы идею! В остальном если вы отлично доработали собственное авто - то это можно выложить на Drive2.ru или тут в качестве "руководства". Я/мы с удовольствием прочтём - имхо. В остальном это обычная перепалка пошла ...мне лично не интересно!

[Лелик2]

уважаемые "zien " вы еще не устали

а можно ссылочки на другие форумы - мне вот интересно почитать, может действительно что интересное?

присоединяюсь

[Primax]

Холодный контроль
После включения зажигания через каждую из ламп четырежды пропускается импульс слабого
тока длтельностью 500 мс. По величине этого тока блок управления бортовой сетью может
определить неисправность лампы.

Наблюдение. При установке диодов в задний ход при включении зажигания загорается ошибка ламп заднего хода, при этом задний ход не включается, получается прав zien. Но! В то же время при установке диодов в подсветку заднего номера, ошибка при включении зажигания не появляется, а появляется только при включении габаритов, что подтверждает слова N_A. Получается, что контроль ламп различный в зависимости от их значимости и назначения?

[zien]

Наблюдение. При установке диодов в задний ход при включении зажигания загорается ошибка ламп заднего хода, при этом задний ход не включается, получается прав zien. Но! В то же время при установке диодов в подсветку заднего номера, ошибка при включении зажигания не появляется, а появляется только при включении габаритов, что подтверждает слова N_A. Получается, что контроль ламп различный в зависимости от их значимости и назначения?

Повторяю цитату из пособия с дополнительным выделением:

По величине этого тока блок управления бортовой сетью МОЖЕТ определить неисправность лампы. [color=#0000BF]

Слово может было использовано не зря, т.к. данный способ проверки ламп не дает гарантии 100% на выявление какой либо неисправности с ними или цепями.

Именно поэтому холодная проверка ламп никак не может заменить горячую и предназначена на ранней стадии диагностировать неисправности.
Например в Германии за каждую не работающую лампочку полагается штраф 20 Евро.

[N_A]

освежу тему
любителям светодиодов посвящается
есть решение корректного отключения проверки диагностики ламп ДХО
как и вся диагностика - отключается исключительно через VAS с написанием для него соответствующего скрипта

[alexfom0504]

На днях общался со знакомым гарантийщиком недавно их собирали на учебу где было сообщено, что пробои ключей теперь не являются гарантийными случаями если установлены нештатные диоды и ксенон

[N_A]

это не гарантийный случай уже как полгода
просто раньше гарантийщик (ОД) писал запрос на согласование замены в ФГР и ему заворачивали замену
теперь же гарантийщик сразу заворачивает без писанины в ФГР

[Archie_tmn]

Лучше 21 ватт в параллели...

Я бы поставил вместо 21 Вт - лампочку из габаритки ВАЗ-2114 R10W, мощностью 10Вт. Именно по причине описанной немного выше. Тогда суммируясь с мощностью светодиодов - она даст необходимые для отсутствия "ложного" сигнала схемы контроля значения тока, но не будет перегружать ключи в "длительном" режиме работы. Все вышесказанное - мое личное мнение, основанное на известных принципах работы подобных схем. У себя - от применения диодов и иных "нестандартных" элементов, в цепях освещения, воздерживаюсь.

Вчера реализовал предложенную схему с 10-тиваттными лампами. С одной такой сборкой ошибка не горит. Ставишь вторую - превед ошибко!
А бывают лампы 15-18 Вт с цоколем BA15S?

[MiStar]

А бывают лампы 15-18 Вт с цоколем BA15S?

Существующими стандартами предусматривается следующий ряд мощностей для ламп с этим цоколем:
5W
10W
21W
Лампы мощностью 15..18Вт можно поискать по каталогам среди ламп для японских и американских автомобилей, кажется там было что-то похожее, но в "бесцокольном" варианте.

[magic]

Лучше 21 ватт в параллели...

Я бы поставил вместо 21 Вт - лампочку из габаритки ВАЗ-2114 R10W, мощностью 10Вт. Именно по причине описанной немного выше. Тогда суммируясь с мощностью светодиодов - она даст необходимые для отсутствия "ложного" сигнала схемы контроля значения тока, но не будет перегружать ключи в "длительном" режиме работы. Все вышесказанное - мое личное мнение, основанное на известных принципах работы подобных схем. У себя - от применения диодов и иных "нестандартных" элементов, в цепях освещения, воздерживаюсь.

Вчера реализовал предложенную схему с 10-тиваттными лампами. С одной такой сборкой ошибка не горит. Ставишь вторую - превед ошибко!
А бывают лампы 15-18 Вт с цоколем BA15S?

ну как, получилось решить задачку?
и можно чуть подробней - как именно была сделана "сборка"?
что значит ставишь вторую? на второй габарит тоже лампочку 10Вт в параллель?

[all00]

Доброго времени суток. Пара вопросов форумчанам. Не так давно установил в ПТФ в секцию с дневным светом светодиодную лампу "маяк". Лампа состоит из 27-ми 3-х мм диодов LED каждый с напряжением питания 3,0-3,4 вольта, и с максимально допустимым постоянным прямым током через один диод - 20 милиампер. Маркировка лампы- 12-Т25-W\27LED\BL. При включении зажигания диоды не моргают, но загорается ошибка на панели приборов. После довольно длительной поездки и выключения зажигания постсвечения ламп нет. Вопрос: на сколько безопасны эти лампы для ЦБЭ и как можно выключить проверку ламп (есть шнурок ODB II - usb). Машина октавия со штатным ксеноном (пакет WR6) и максидот. Заранее спасибо.