Установка заводского ксенона : A5 FL

[magura]

ну может хоть кто-то схемку выложит как ставить то, какие камни подводные, куда подключать....

[fruger]

Второй этап - установка автокорректора. Стоимость запчастей - в районе 16 т.р. Копим...

В заключение - цены:
Фары - 17 тыс. руб.
Разъемы - 350 р.
Работа - бесценно (копирайт МастерКард ).

По дорестайлу:
Подключение одинаковое, подтверждено ОД.

Интересная темка, собираюсь покупать FL, привык к хорошему свету у самого би-хела, но не хочу переплачивать за eleganse чтобы получить возможность купить машин со штатным ксеноном. Поэтому вижу для себя два пути.

1 путь, это собственно описанный здесь, но есть вопросы :

1.Фары 17т.р. это новые, со всеми потрохами лампами, корректорами (моторчики)?
2.Если моторчик корректора в комплекте с фарами, его можно скоммутировать с ручной крутилкой?

2 путь, к которому я пока больше склоняюсь это установка в галаген фару биксенон модулей, я думаю там проблем быть не должно, ибо линза есть линза разница только в размерах и способе крепления. Работы на день (это не отражатели пилить как на а4 )

Никто такой вариант не рассматривал?

[InterPaul]

Конечно рассматривал - см. первый мой пост (п.2 теории). Отказался. В т.ч. потому, что по новому техрегламенту положен автокорректор и омыватель фар. Кто считает, что это все фуфло, сообщаю, что в Пензенской области был остановлен на посту, где, предъявив мне удостоверение техконтроля, устроили проверку ксенона. В связи с тем, что все работает и все штатно, разочарованно отпустили...

17 тыс. - новые фары в сборе.

Моторчик корректора - такого понятия в ксеноновых фарах нет. Поэтому и агрегатировать его не с чем.
В ксеноне есть моторчики фар, которые их двигают вверх-вниз и вправо-влево под команды блока управления. Т.е. фары двигаются только под команды блока и вручную (крутилкой) не получится - некуда подсоединять.

[fruger]

Конечно рассматривал - см. первый мой пост (п.2 теории). Отказался. В т.ч. потому, что по новому техрегламенту положен автокорректор и омыватель фар. Кто считает, что это все фуфло, сообщаю, что в Пензенской области был остановлен на посту, где, предъявив мне удостоверение техконтроля, устроили проверку ксенона. В связи с тем, что все работает и все штатно, разочарованно отпустили...

17 тыс. - новые фары в сборе.

Моторчик корректора - такого понятия в ксеноновых фарах нет. Поэтому и агрегатировать его не с чем.
В ксеноне есть моторчики фар, которые их двигают вверх-вниз и вправо-влево под команды блока управления. Т.е. фары двигаются только под команды блока и вручную (крутилкой) не получится - некуда подсоединять.

17 тыс., очень гуманная цена. Exist выдает баснословный ценник.

Про корректор я вот что имею ввиду: он ведь есть ведь на галогеновых фарах, в которых наклон регулируется крутилкой из салона. Я канеш понемаю что по феньшую надо поставить автокорректор. Но почему бы не приспособить галогеновский корректор на ксенон фары? тут вообще нет вложений. Или в ксенон фарах, там полюбому стоит какой-то мотор который фары подымает отпускает, его скомутировать с проводкой корректора галогенового (с крутилкой)

[InterPaul]

Это не реально, т.к. блок управления отдает команды моторчикам фар по кан-шине и они воспринимают команды только на этом уровне.
Посмотри в эльзе коммутацию.

[fruger]

Это не реально, т.к. блок управления отдает команды моторчикам фар по кан-шине и они воспринимают команды только на этом уровне.
Посмотри в эльзе коммутацию.

Получается нереально ксеноновый мотрчик (корректор) присобачить к ручному управлению, а вот галогеновый моторчик (корректор) к ксенон фарам, уверен очень даже реально, вопрос только в посадочных местах фары.

Вообще хотелось бы увидеть более подробный отчет по установке штат. Ксенона, а то в теме только про установку фар, надо бы про автокорректор и омыватель поподробней а то тема не до конца раскрыта.

[Beatoom]

Если честно, то никакого спецпучка проводки там и не надо. Просто покупаешь в экзисте нужные провода и нужные разъемы и мастеришь.
Мне показалось это очень муторным занятием, тем более электрики очень не любят делать вещи а-ля экспромт, т.е. с непонятным итогом в конце и которые никто не делал до них.
Поэтому будучи в Чехии, мне в мастерской во Млада-Болеславле все установили в лучшем виде. Проводка - заводская.
Все светит, наклоняется и поворачивается

То есть судя по всему продолжения темы не будет? Получается нет больше подробной информации как довести дело до конца и без колхоза?

[InterPaul]

про омыватель есть соответствующая тема, установка датчиков автокорректора аналогична схеме на А4 - можно посмотреть там. Подключение на А5 конечно свое, эту часть я могу выложить. Проблема в том, что мне это делали знакомые механики, поэтому фоток нет - есть электросхемы.

[Beatoom]

про омыватель есть соответствующая тема, установка датчиков автокорректора аналогична схеме на А4 - можно посмотреть там. Подключение на А5 конечно свое, эту часть я могу выложить. Проблема в том, что мне это делали знакомые механики, поэтому фоток нет - есть электросхемы.

Конечно, нужно выложить! Уверен, что любой материал будет полезен, даже самая маленькая хитрость, например при монтаже, может дорогого стоить!

[fruger]

Присоединяюсь, к вышесказанному, плюс было бы не плохо выложить все номерки деталей, от фар, корректора, омывателя, датчиков до мелочевки, в общем всего-всего, что требуется для установки заводского ксенона под ключ. С ценами если возможно, чтобы было наглядно.

[magura]

Я кстати тоже склоняюсь к тому что ручной корректор реально приколхозить к штатной ксеноновой фаре. Думаю можно напрямую кинуть 3 провода от ручного корректора непосредственно на провода, отвечающие за передвижение линзы вверх-вниз. Сам не пробовал- чисто рассуждаю. Но в этом случае если и будет работать то точно так же как на галогеновой фаре, т.е. вправо-влево не будет вращаться. Да InterPaul, конечно понятно что тебе в сервисе ставили. Но неужели ты там за чехами не проследил что да как они делали?

[Den]

мотор корректора галогена и ксенона разные по 1. форме.. следовательно при переставлении нужно переколхоживать крепления.. плюс длинна штока может быть разной...
2. по сути) один обычный мотор который управляется изменением напряжения на управляющем проводе, и два провода это плюс и минус...
а второй шаговый. который управляется по 4 проводам...где нет постоянного плюса и минуса... в зависимости от того насколкьо надо видвинуть шток поларность на проводах меняется...

[InterPaul]

Den, спасибо, я собственно это и имел в виду, когда говорил про управление через кан-шину.
Схемы, номера деталей и "видение процесса" выложу в ближайшее время

[magura]

Схемы, номера деталей и "видение процесса" выложу в ближайшее время

ну когда же когда?!

[InterPaul]

Установка датчика уровня автомобиля, впереди влево
Все видно на рисунке.

Эльза говорит, что нет надобности в механической настройке или регулировке датчика.

Установка датчика уровня автомобиля, сзади налево
Два рисунка, все вроде бы видно. Насколько я сравнивал, установка аналогична установке на тур, можно использовать отчет в соседней теме.
Важно! Нельзя делать на разгруженной подвеске (т.е. когда поднято на домкрате и вывешено колесо), нужна подставка под балку для придания «загруженного» вида.



Установка блока управления наклоном фар
1. Извлекаем рамку магнитолы.
2. Снимаем магнитолу
3. Снимаем блок управления климатом (полностью, отщелкивая контакты и откладывая его в сторону)
Открывается «дырка» внутрь панели торпедо.
Внутри нее находим крепление для блока.


Делаем проводку
Придется делать 4 магистрали проводки.
1. Фары – блок управления.
Проводим магистрали от разъемов фар внутри моторного отсека, соединяем их как нужно, проводим внутрь салона через кабельный канал, подключаем на разъем блока управления.
Пин 1 правой и левой фары соединяются между собой и подключаются к пину 4 штекера блока (CAN H)
Пин 2 правой и левой фары соединяются между собой и подключаются к пину 5 штекера блока (CAN L)
пин 8 штекера блока – питание правой фары ближнего света (см. выше)
1.2. Делаем ответвление от пучка (после попадания внутрь салона) и ведем на блок предохранителей.
Пин 4 правой и левой фары соединяются между собой и подключаются к 21-му предохранителю (минус)
Кроме этого, пин 14 правой и левой фары - на массу.
Распиновка блока:

Внимание: нумерация пинов внутри разъема начинается с двойки! Хотя там будет и так все написано...
2. Передний датчик – блок управления.
Как прокладывать эту магистраль, отлично написано в отчете про тур.
Пины 1,2 и 4 переднего датчика подключаются на пины 11,10 и 7 штекера блока
3. Задний датчик – блок управления
Самый большой геморрой – надо разбирать полсалона. Опять таки, отлично написано в отчете про тур.
Пины 1,2 и 4 заднего датчика подключаются на пины 12,25 и 6 штекера блока
4. Магистраль внутри торпедо.
4.1. От блока управления – на массу (порог двери водителя)
Пин 24 штекера блока – на массу.
4.2. От блока управления – на блок 09 (диагностического интерфейса для информационных шин (Gateway), в просторечии – блок комфорта), под панелью приборов в середине
Пин 3 штекера блока подключается на пин 6 блока комфорта, (CAN L)
Пин 2 штекера блока подключается на пин 16 блока комфорта(CAN H)
Провода не разрезаем, а снимаем изоляцию аккуратно - ножом, раздвигаем жилы провода и вставляем наши проводки, скручиваем, изолируем.
4.3. От блока управления – на блок предохранителей (сбоку торпедо, под декоративной крышкой)
Пин 23 штекера блока – на 5-й предохранитель.

По идее, будет работать

Номера деталей:

Передний датчик автокорректора
4B0973712 корпус разъема
000979131EA провода
357972740E уплотнитель провода
3C0972841 заглушка
6N0906102 наконечник

Задний датчик
То же +
N10292801 гофрированная труба
1K0971615 кабельная шахта

Блок
4E0972726 корпус разъема
000979009E (EA) провода
000979164E провода термостойкие

Гайки и болты не пишу - про них все и так ясно.