MiStarНаписанные в даташитах параметры, определены в лабораторных (читай тепличных) условиях, без учета влияния окружающих компонент и разводки реальной платы.
Вынужден не согласиться с вами, уважаемый коллега.
К тому же, многие параметры определяются для конкретных условий включения, типа "обязательный запирающий резистор в цепи база-коллектор" и т.п.
Это наоборот, отпирающий резистор, но дело не в этом. Ключи там на полевиках, да и вся остальная часть скорее всего тоже.
Отсюда экономия на "лишних" компонентах, а также использование ряда элементов "на пределе". Если посмотреть разводку платы 09 блока, то обнаружится, что ряд выходных ключей имеют общие дорожки питания, и могут иметь общие цепи питания управления ключами. Поэтому при появлении "питания с тыла" да еще порой приложенного в противоположной полярности, что довольно характерно для некоторых блоков розжига и для "емкостных обманок" led-коптилок выходит из строя не мощный ключ питающий цепь фар/ДХО, а слаботочный ключ соседней цепи, находящийся на плате рядом.
Логично было бы, чтобы у них были общие цепи питания, но это ничего не объясняет. Вы представляете себе мощность источника питания с тыла, чтобы он мог как-то повлиять с учетом того, что у нас не только блок комфорта сидит на 12в шине? Я уж не говорю о случае противоположной полярности.
А тему я читал, просто не нашел ничего объясняющего выход из строя чужого ключа.
Вот даташит на ключ поворотника, потребляющего меньше 2 ампер
http://www.st.com/resource/en/datasheet/vnd5e050aj-e.pdf так что ни о каких предельных эксплуатационных условиях речи быть не может.
Reverse battery protected
Electrostatic discharge protection
All types of resistive, inductive and capacitive loads
Max transient supply voltage VCC 41 V
Operating voltage range VCC 4.5 to 28 V
Current limitation (typ) ILIMH 27 A
Подозреваю, что причина скрыта в схемотехнике блока и вполне возможно сделано умышленно.
Добавлено: Пн, 16 май 2016, 10:58