Чип-тюнинг 1.8Т

**Andrewcart** » Сб, 06 июн 2009, 4:11

Nikita33 писал(а):У меня схожая ситуация и я решил, что не стоит делать чип.

Ну и зря

Nikita33 писал(а):Момента стандарного 1.8Т более чем достаточно при повседневной эксплуатации.

Согласен. Но когда момента вдруг становится в полтора раза больше?

Nikita33 писал(а):После чиптюнинга возрастут нагрузки, но это еще полбеды: 100% начнешь ездить быстро, будешь чаще крутить двигатель почти до отсечки. При таком режиме эксплуатации неисправность не заставит себя долго ждать. В итоге стоимость ремонта запросто может достичь 40-50к.

Ну незнаю... Пробег машины уже дааавно перевалил за 100000км. И почти весь пробег машины с чипом. При наличии свободного пространства перед носом за всю историю эксплуатации моей машины ускорения НЕ В ПОЛНЫЙ ГАЗ можно пересчитать по пальцам. Ежедневно авто разгоняется до 200+. Мотор выкручивается в 6500об/мин десятки раз в день. Проблем с мотором нету никаких. Масло не жрет (от замены до замены (7500км) со щупа уходит 2-3 миллиметра.

Nikita33 писал(а):Также следует помнить, что:
- чип-тюнинг не сделает из 1.8Т болида: на дороге все равно найдутся машины быстрее;

Зато машин, которые были быстрее порядком поубавится. Машина будет намного приятнее и интереснее ехать

Nikita33 писал(а):- через некоторое время привыкаешь к возросшей мощности и её становится недостаточно.

Руководствуясь этой логикой надо было брать 1.4... :lol:

Главное "слышать" мотор, не заправляться на непонятных заправках. Лить качественное густое масло (почаще его менять, использовать качественные расходники и все будет хорошо.. :wink:

**Nikita33** » Сб, 06 июн 2009, 12:45

Всего-навсего изложены возможные минусы, которые необходимо принять во внимание. также стоит учесть, что речь идет о подызношенном двигателе.

Andrewcart писал(а):При наличии свободного пространства перед носом за всю историю эксплуатации моей машины ускорения НЕ В ПОЛНЫЙ ГАЗ можно пересчитать по пальцам. Ежедневно авто разгоняется до 200+. Мотор выкручивается в 6500об/мин десятки раз в день.

Когда ружье заряжено, оно обязательно выстрелит:

Nikita33 писал(а):...100% начнешь ездить быстро, будешь чаще крутить двигатель почти до отсечки...

Andrewcart писал(а): Пробег машины уже дааавно перевалил за 100000км. И почти весь пробег машины с чипом. Проблем с мотором нету никаких. Масло не жрет (от замены до замены (7500км) со щупа уходит 2-3 миллиметра.

rummi писал(а):...кто-то более или менее безболезненно выдержит 0.9 избытка, кто-то 1.2, а кто-то лишь сток, увы.

Andrewcart писал(а):Но когда момента вдруг становится в полтора раза больше...Машина будет намного приятнее и интереснее ехать

С этим никто и не спорит: на мощном авто всегда приятно ездить. Я бы тоже с удовольствием ездил с 300Нм. Однако в каждом конкретном случае все же стоит взвесить все за и против и просто-напросто быть готовым, что:

rummi писал(а): В итоге можно потом попасть на дополнительные расходы

И еще 1 момент: решение надо принимать на трезвую голову, а не начитавшись тем про гонки и как Azlkaif рассекает на своей шустрой A4. :twisted:

**rummi** » Сб, 06 июн 2009, 15:41

Лить качественное густое масло

Это неверный подход. Насчет качественного - даже и не спорю, а вот насчет густого - могу открыть новую дискуссию

Есть допуски по давлению масла для двигателей 1.8t (на xx 2000 и верхних оборотах), если после грамотного комплексного замера давления масла на 5w40 502-505 ваш двигатель попадает в эти допуски, то упаси вас Боже, заливать 5w50, 15W50 или 10w60 в 1.8t , особенно в зимний период !

Если проблемы с давлением масла есть, то не надо прятать голову в песок, заливая в двигатель гудрон, из-за которого коксуется вкг, внутренние полости двигателя, а так же подшипник скольжения турбины работает в неоптимальных условиях (масляный клин - дело весьма и весьма тонкое), а надо решать проблему с масляным насосом, шатунными вкладышами, клапаном в кронштейне масляного фильтра, износом шейки/шеек валов и тд (не факт, что все одновременно - есть логика построения алгоритма их решения в каждом конкретном случае). Но, коль вы льете 5W50 в турбомотор 1.8t, то меняйте его хотя бы на 6000, после которых это масло сильно теряет на данном типе двигателя свои свойства, усиленно идет на угар и коксуется.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Двигатель и состояние турбины Riko83 вызвали на комплексной диагностике ряд сомнений в их готовности к чипу; это не означает, что подобное есть обязательно для каждого конкретного случая. Чаще ответ бывает положительным для поперечников, исходя из наработанной статистики сотен диагностик.

Drive2.Ru · **DVDrom4ik** » Сб, 06 июн 2009, 15:41

rummi а что по поводу 0W40? ...

**Oganez** » Сб, 06 июн 2009, 15:49

DVDrom4ik писал(а):rummi а что по поводу 0W40? ...

Да, в частности про Мобил нью лайф ?

**nickart** » Сб, 06 июн 2009, 17:33

Нооолик забудьте для турбомоторов!!!!

**Oganez** » Сб, 06 июн 2009, 17:56

nickart писал(а):Нооолик забудьте для турбомоторов!!!!

Расскажи почему? Я щас лью 5W-40, но на халяву досталось 0W-40, вот думаю залить. VW502 допуск есть. Извините за офтоп..

**rummi** » Сб, 06 июн 2009, 21:17

DVDrom4ik писал(а):rummi а что по поводу 0W40? ...

Давайте по порядку.

1 0w40 502-505 подходит для этих моторов :

а Если давление давление масла на комплексном замере после интенсивной нагрузки укладывается в допуски

б Если у вас есть лишние деньги (cтоит оно дороже, что вполне естественно)

в Если вы живете в районе крайнего Севера, где заливать его в зимний период просто необходимо, поскольку морозы бывают за -40*

Заливать 0w40 летом, если даже давление укладывается в допуски - нерационально - более высокая цена и ,как правило, более высокий угар, особенно при интенсивной езде в зоне высоких оборотов.

Вот темка, почитайте

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic53845.html

Если возникнут вопросы - задавайте

Drive2.Ru · **DVDrom4ik** » Вс, 07 июн 2009, 11:20

просто 0W40(Шелл) льёт мне диллер ...
Начёт цены да(565/1 рэ/л), еле нашёл литрушку на доливку на пероид 0-15000 км

а в Спортеке, когда был на опрессовке, мастер рекомендовал Мобил 5W50(мол особенно для чипа) ... вот и думаю... что делать то ? по какому пути пойти, что бы рассеять мои терзания, и принять решение окончательно.

**Viper** » Вс, 07 июн 2009, 12:27

Andrewcart писал(а):
Nikita33 писал(а):У меня схожая ситуация и я решил, что не стоит делать чип.
Ну и зря
Nikita33 писал(а):Момента стандарного 1.8Т более чем достаточно при повседневной эксплуатации.
Согласен. Но когда момента вдруг становится в полтора раза больше?
Nikita33 писал(а):После чиптюнинга возрастут нагрузки, но это еще полбеды: 100% начнешь ездить быстро, будешь чаще крутить двигатель почти до отсечки. При таком режиме эксплуатации неисправность не заставит себя долго ждать. В итоге стоимость ремонта запросто может достичь 40-50к.
Ну незнаю... Пробег машины уже дааавно перевалил за 100000км. И почти весь пробег машины с чипом. При наличии свободного пространства перед носом за всю историю эксплуатации моей машины ускорения НЕ В ПОЛНЫЙ ГАЗ можно пересчитать по пальцам. Ежедневно авто разгоняется до 200+. Мотор выкручивается в 6500об/мин десятки раз в день. Проблем с мотором нету никаких. Масло не жрет (от замены до замены (7500км) со щупа уходит 2-3 миллиметра.
Nikita33 писал(а):Также следует помнить, что:
- чип-тюнинг не сделает из 1.8Т болида: на дороге все равно найдутся машины быстрее;
Зато машин, которые были быстрее порядком поубавится. Машина будет намного приятнее и интереснее ехать
Nikita33 писал(а):- через некоторое время привыкаешь к возросшей мощности и её становится недостаточно.
Руководствуясь этой логикой надо было брать 1.4...
Главное "слышать" мотор, не заправляться на непонятных заправках. Лить качественное густое масло (почаще его менять, использовать качественные расходники и все будет хорошо..

Отлично написано , Андрей. От себя добавлю , что турба без чипа - деньги на ветер!

Drive2.Ru · **DVDrom4ik** » Вс, 07 июн 2009, 12:54

Viper писал(а):От себя добавлю , что турба без чипа - деньги на ветер!

+1 Подтверждаю ... несколько дней катаюсь со стоковой прошивкой и понимаю что машина овощная страшно, по сравнению с чипом

**Oganez** » Вс, 07 июн 2009, 17:44

DVDrom4ik писал(а):
Viper писал(а):От себя добавлю , что турба без чипа - деньги на ветер!
+1 Подтверждаю ... несколько дней катаюсь со стоковой прошивкой и понимаю что машина овощная страшно, по сравнению с чипом

А чё со стоком катаешь? К офицалам на ТО задумал ехать?

Drive2.Ru · **DVDrom4ik** » Вс, 07 июн 2009, 19:48

Oganez писал(а):
DVDrom4ik писал(а):
Viper писал(а):От себя добавлю , что турба без чипа - деньги на ветер!
+1 Подтверждаю ... несколько дней катаюсь со стоковой прошивкой и понимаю что машина овощная страшно, по сравнению с чипом

А чё со стоком катаешь? К офицалам на ТО задумал ехать?

вот ТЕМА... в кратце: прогорела прокладка между коллектором и турбиной, поменял без проблем по гарантии.

ЗЫ сегодня-завтра чип залью опять :roll:

**rummi** » Пн, 08 июн 2009, 0:33

DVDrom4ik писал(а):
а в Спортеке, когда был на опрессовке, мастер рекомендовал Мобил 5W50(мол особенно для чипа) ... вот и думаю... что делать то ? по какому пути пойти, что бы рассеять мои терзания, и принять решение окончательно.

Служба в армии - дело добровольное. Я свое мнение высказал. Обращаю внимание - практически и экспериментально подтвержденное, и не только мной. Твоя машина - твой выбор.

Drive2.Ru · **DVDrom4ik** » Пн, 08 июн 2009, 12:21

rummi я Вас понял. Спасибо.

И по теме:
Вчера вечером залился опять :twisted:

ухухухухухухуууу.... впечатление еще более обострено!

Viper писал(а):От себя добавлю , что турба без чипа - деньги на ветер!

еще раз подтверждаю!!!!

Чип-тюнинг 1.8Т

Кто сейчас на конференции