forum.skoda-club.ru

Может кому понадобится информация ,поэтому делюсь.
Поставил вот такой комплект :
http://vag-tuning.ru/?topic=catalog&item=3658&tree=1098
Брал через ебей ,месяц ждать, бюджет 9тыс рублей.
Установка заняла 2 дня (старался и не торопился).

Из минусов = высота в 17.8 см =ненужна ,идеальная высота~15см.
В комплекте нету переходника под датчик давления,(бюджет изготовления +сварка аргоном= 1тыс руб.)Также нету в комплекте
переходника с фланцами байпаса и N75 (,было взято со штатного патрубка) Много лишнего материала \патрубков.Не предусмотрен патрубок выходной с турбины =те которые в комплекте большевасты.

Из + :
Валит.Рассчитывал улучшить температурные возможности для лета ,получил еще и явную прибавку в л.с.Исчезли неприятные вибрации и резонансы от штатной системы.Да и погромыхивать стало меньше на кочках.

Не + не минус :
С самых низов (около 1 оборотов) реакция на педаль стала острой,как на тросике ,потом к 2 тысячам небольшой напряг (на штате было быстрее\легче) и потом с 2+ тысяч до предела выстрел .Причем на 5 передаче (выше 100км\час ) просто жесть как валит.

Фоток процеса к сожалению нету (ставил сам) а готовый вариант скину чуть позже.Кстати бампер почти не резал.Будут вопросы =отвечу.

Добавлено спустя 4 часа 25 минут 45 секунд:

фото правда с телепона .
Самое начало =только подвесил ,еще все криво:
http://foto.mail.ru/mail/kokorevsu/5/43.html

Готовый вариант, под капотом :
http://foto.mail.ru/mail/kokorevsu/5/44.html
http://foto.mail.ru/mail/kokorevsu/5/44.html#45

Серег, зачет 5+

прикольно ! где-то видел куллер с входом и выходом с одной стороны - что уменьшает тракт\инерционность + ненадо обводить трубу по кругу подвергая её доп нагреву ....

Не + не минус :
С самых низов (около 1 оборотов) реакция на педаль стала острой,как на тросике ,потом к 2 тысячам небольшой напряг (на штате было быстрее\легче) и потом с 2+ тысяч до предела выстрел .Причем на 5 передаче (выше 100км\час ) просто жесть как валит.

Серег, мне кажеться что еще волшебный патрубок дает о себе знать у меня после установки приблезительно тоже ,до 2000 вяло позле как буд то пинок под зад

coolbefore писал(а):прикольно ! где-то видел куллер с входом и выходом с одной стороны - что уменьшает тракт\инерционность + ненадо обводить трубу по кругу подвергая её доп нагреву ....

Тут спорно ,штатное расположение выходного патрубка из турбины ,как раз над раскаленным коллектором и турбиной,да плюс еще этот патрубок перекрывает почти всю естественную вентиляцию задней части двигателя.Так что задача была именно завести вход на кулер с левой стороны.Признаю что сделать тракт такой же как сток по длине =невозможно.В любом случае будет длиннее .И С-образный радиатор даст примерно туже прибавку в длинне. Идеальный вариант в этом случае переходить на впускной коллектор от S3 с левым расположением дросселя.Но это никак не входило и не будет входить в мои планы.Хотя и считается правильным\грамотным.

.... я видел с образный с разватором в сторону родного куллера , там падо удленнять только вход на куллер , а выход с куллера сразу идёт на дроссель .... тут и пропадёт надобность в трубе по кольцу пускать через горчий моторный отсек ... коллектор от S3 - небюджетно как-то

Дааа, не плохо бы было с образный.

ksux
ты этот брал?
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140388267580

как вариант
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110458638615
кто что думает по нему?

JD писал(а):Дааа, не плохо бы было с образный.

ksux
ты этот брал?
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140388267580

нет

как вариант
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110458638615
кто что думает по нему?

Да с чего Вы решили что С-образный лучше?Точнее с чего решили что длинна труб меньше?Просчитайте еще длинну самого радиатора в обе стороны + разворот потока на 180 градусов.

ksux писал(а): Да с чего Вы решили что С-образный лучше?Точнее с чего решили что длинна труб меньше?Просчитайте еще длинну самого радиатора в обе стороны + разворот потока на 180 градусов.

Ну если даже не короче\длиннее, то установка уж точно менее геморная.


ksux
так ты этот брал или нет?
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 0388267580

Вот ссылка :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CXRacing ... 0353992136

Только рекомендую взять комплект с высотой радиатора 5.5

Кстати Ваша ссылка тоже правильная просто это другой производитель,зато меньше стыков будет,трубы уже именно под мк4 сделаны.

вещь полезная, автору спасибо за отчет!

п.с. буду себе планировать на весну!

Параллельно при установки фронт-куллера, не забывает про пустячок) место под датчик редко когда эта штука идет в комплекте…

а вот такой кулер
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... =FMINTMK4S

принесет большее охлаждение из за того что он больше или ерунда? Просто колхозить не хочется...

Skoda_vod писал(а):а вот такой кулер
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... =FMINTMK4S

принесет большее охлаждение из за того что он больше или ерунда? Просто колхозить не хочется...

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=55115

ksux писал(а):...потом к 2 тысячам небольшой напряг (на штате было быстрее\легче) и потом с 2+ тысяч до предела выстрел .Причем на 5 передаче (выше 100км\час ) просто жесть как валит...

На стоке?